在空乘的队伍里，有一种职业叫安全员，他们在飞机上不用干活，坐在旅客的位置上，所以是很多男乘的梦想。

但安全员也有他的特殊性，就是在飞机上维持治安，不能睡觉，不能看报纸，要时刻保持清醒。

在平时会有很多的体能考核，一年一次的复训，还要学习擒拿格斗。后来还有了空警。

安全员有自己一栋的宿舍，基本不属于空姐部管，他们属于安全员部。

有一次出了个大新闻，一个安全员把另一个给杀了。

事情也十分轰动。据说两人一起合资赌球，结果赌输了，产生争执，一个安全员把另一个在宿舍里给弄死了，找了个荒野抛尸。

一般我们对安全员还是很注意的，毕竟他们随身都带着工具，匕首，折叠棍，什么的。那是随身的装备，保不准气冲脑门，跟你干起来，这可比保安勇猛。

所以安全员基本都是横着走。当然他们的训练也辛苦，经常要跑5千米，也有跑死的，所以也可以说是拿命来搏的职业。

好处是一上班就是人生巅峰，当然是相对于普通乘务员来说，最少1万的收入，对于一个年轻人可谓诱惑巨大，当然年纪大了还是1万，他们按飞行小时算收入，所以基本不存在越老越吃香的问题。基本一上班就是人生巅峰。

我们做职员的起步很多都是3千4千。也不是越看越吃香，都是看职位。

乘务员在天上飞，对地面的情况也不是很了解。相对的地面领导对天上的事也是只能猜测。

用博弈论的说法就是，信息不对称动态博弈，有纳什均衡点4个，所谓纳什均衡点就是博弈结果。一，乘务员好领导好，二，乘务员退出，领导留下，三，乘务员留下，领导走，四，乘务员走，领导也走。

信息不对称主要原因是信息不通畅，天上地下的情况很难互通，所以就要用到科斯老爷子说的，成本最低责任最大。就是乘务员在天上处理事情就比地面领导方便，成本最低，所以在天上乘务员责任最大。相对的领导在地面制定绩效，改改就可以了，所以成本最低，所以管理队伍来说责任最大。

动态博弈是指乘务员的每一个策略都是按照领导的策略制定，领导的对策也是按乘务员的反应制定，如此往复，就像下棋，永远互动。

所谓道高一尺魔高一丈，就是一场下不完的棋，没有一劳永逸的制度，只有不断修正往复的管理。一个政策运行一段时间就有了对策，就

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